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某军工产品端面开裂原因分析2021年05月26日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№74941.背景情况某产品所用材料为20crmnti，表面进行c/n共渗处理，表面渗层深度要求不小于1.6mm、硬度不小于63hrc。产品在碳氮共渗后机加过程时，在精加工大端端面后发现在端面外侧存在几条沿周向分布的裂纹。2.形貌观察产品裂纹及断面如图1所示，端面裂纹位于距端面外壁约2mm的位置，并

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圆钢裂纹的形成原因及预防措施2021年07月28日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№11031圆钢裂纹的形成原因及预防措施end钢铁性能,钢铁,机械性能,显微组织,金相组织,晶体结构,开裂,裂纹,失效分析文章来源：工匠人冶金科技发展中心

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钛合金骨架开裂，原因找到了,产生原因进行分析!2021年06月21日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№11809钛合金铸件骨架试样1件，铸件处理流程为：热等静压→无损检测→补焊→热处理→终检测，后续加工过程中发现裂纹，要求对裂纹产生原因进行分析。一、理化检验1.1宏观分析铸件裂纹宏观形貌如图1a所示。裂纹附近外表面金属光泽明显，裂纹不能闭合，中间部位有较大缝隙。肉眼观察断口未发

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最主要的原因是其内部产生了内应力，其在后期使用或加工过程中的某个时刻触发了这个应力如果钢管的基材没有问题建议进行热处理如退火精密钢管进行无氧退火处理达到消除其内应力的目的。另外还有一种原因就是钢管的材料是有问题的可能是劣质的钢材其内部的非金属夹杂太多导致材料很不稳定，非常容易开裂。▲钢管内部的细裂纹还有一种可能就是材料也没有问题，精密钢管的生产过程存在问题最最主要的原因可

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始保温，保温时间60min。预冷淬静油（60-80℃），油中冷却15分钟出油；180℃×3h二次回火。笔者就模板的开裂原因进行了分析，并提出了相应的改进措施。图1模板开裂实物图图2模板着色探伤后裂纹形貌1、理化检验1.1化学成份分析沿裂纹区域取样，退火后钻取样屑，采用滴定法及碳硫分析仪进行化学成分分析，结果见表1，元素含量均符合gb/t1299-2008《合金工具钢》对cr12mov

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到设定的目标扭矩时立即停止拧紧，从而结束扭矩控制。在发动机装配工艺过程中，螺栓联接已经成为最常用的紧固和联接方式，而拧紧工艺过程是其中的重要环节，通过优化设计对拧紧过程监控策略，进行有效的系统性预防，降低拧紧过程的质量风险，从而提高装配工作效率。汽车螺栓的失效案例频发，失效原因多样，例如在使用过程中因螺栓松动而发生多源疲劳断裂；因加工过程产生的微裂纹导致氢致延迟断裂；表面增碳导致延迟开裂；淬火裂

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42crmo曲轴裂纹原因分析及改进措施2020年06月14日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№23586本站之前发表过文章：为什么看《热处理手册》后选用油淬火42crmo轴淬火后还断裂？，42crmos4棒材感应加热调质工艺及性能分析这两篇文章，网友留言说这两篇文章都很专业。今天我们通过一个实用的案例再来研究一下：42crmo曲轴裂纹原因分析及改进措施希望对您有所帮助。曲轴主

42crmo曲轴裂纹原因分析及改进措施2020年06月14日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№23673本站之前发表过文章：为什么看《热处理手册》后选用油淬火42crmo轴淬火后还断裂？，42crmos4棒材感应加热调质工艺及性能分析这两篇文章，网友留言说这两篇文章都很专业。今天我们通过一个实用的案例再来研究一下：42crmo曲轴裂纹原因分析及改进措施希望对您有所帮助。曲轴主

化倾向：碳的影响是关键，含碳和铬量越多、板越厚、截面积越大、热输入量越小，硬化越严重。钢材及焊缝中含扩散氢较多，氢原子在缺陷处（空穴、错位）聚积（浓集）形成氢分子，氢分子体积较氢原子大，不能继续扩散，不断聚积，产生巨大的氢分子压力，甚至会达到几万个大气压，使焊接接头开裂。许多情况下，氢是诱发冷裂纹最活跃的因素。焊接拉应力及拘束应力较大（或应力集中）超过接头的强度极限时产生开裂。（二）产生原因：可分

化倾向：碳的影响是关键，含碳和铬量越多、板越厚、截面积越大、热输入量越小，硬化越严重。钢材及焊缝中含扩散氢较多，氢原子在缺陷处（空穴、错位）聚积（浓集）形成氢分子，氢分子体积较氢原子大，不能继续扩散，不断聚积，产生巨大的氢分子压力，甚至会达到几万个大气压，使焊接接头开裂。许多情况下，氢是诱发冷裂纹最活跃的因素。焊接拉应力及拘束应力较大（或应力集中）超过接头的强度极限时产生开裂。（二）产生原因：可分

3~4级，其中白色为先共析铁素体，灰黑色为珠光体，珠光体组织约占60%明显偏高，试样2金相组织为回火索氏体和少量回火屈氏体。3、开裂原因分析及解决方案3.1裂纹形状和热处理工艺观察轴心管裂纹的形状，属于纵向裂纹，它是沿轴向发生且裂纹较深，甚至在轴心管边上已经明显看出裂纹沿径向已经裂透，由此断定造成轴心管开裂的应力是表面切向拉应力，是后期组织应力引起的，同时，由于轴心管材质为中碳合金结构钢，淬火过

3~4级，其中白色为先共析铁素体，灰黑色为珠光体，珠光体组织约占60%明显偏高，试样2金相组织为回火索氏体和少量回火屈氏体。3、开裂原因分析及解决方案3.1裂纹形状和热处理工艺观察轴心管裂纹的形状，属于纵向裂纹，它是沿轴向发生且裂纹较深，甚至在轴心管边上已经明显看出裂纹沿径向已经裂透，由此断定造成轴心管开裂的应力是表面切向拉应力，是后期组织应力引起的，同时，由于轴心管材质为中碳合金结构钢，淬火过

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黄铜材料的火花塞衬套开裂，原因竟是残余应力过大2021年03月04日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度未收录№13764某气体机进行缸盖密封性水压试验时,出现漏水问题,拆检后发现火花塞衬套开裂。衬套材料是铸造黄铜zcuzn38(h62),为工业上广泛使用的有色金属合金。工艺流程是:铸造铜棒→热压力加工→机械加工→装试。一、试验方法采用oblf直读光谱仪对产生裂纹的衬套进行化学成分分

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失效案例：铝型材开裂原因分析机械装备缺陷与失效分析2021年01月04日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№11852某地铁生产用铝合金车体底架边梁型材在机加工过程中,出现批量性型材板翼板端部位置出现贯穿性裂纹(见图1),该型材翼板系地铁车下设备安装的承载部位,裂纹的存在对列车运行具有相当的安全隐患。针对上述问题,对型材的原材料理化性能、断口进行了分析,并结合机加工工艺,查明型

失效案例：铝型材开裂原因分析机械装备缺陷与失效分析2021年01月04日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№11917某地铁生产用铝合金车体底架边梁型材在机加工过程中,出现批量性型材板翼板端部位置出现贯穿性裂纹(见图1),该型材翼板系地铁车下设备安装的承载部位,裂纹的存在对列车运行具有相当的安全隐患。针对上述问题,对型材的原材料理化性能、断口进行了分析,并结合机加工工艺,查明型

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g600hc型高性能纯油性切削液。烧伤发生在整个齿轮的一部分齿面；裂纹发生在一部分烧伤严重的齿面，自烧伤的底部产生，其形态特征为，垂直于磨削前进方向，向齿顶扩展。调整冷却喷嘴角度后，继续磨削加工，加工量不超过0.05mm，未产生新的烧伤/裂纹，原有的烧伤面积减少，烧伤深度与裂纹深度均有减小。该齿轮已申请报废处理，检测其烧伤/开裂的齿，通过理化检验，讨论分析发生失效的原因。一、研究过程使用线切割机在裂

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处应力集中所出现的淬火开裂，实际上是一种淬火裂纹。3.裂纹原因分析控制阀芯材料是gcr15钢，生产上采用的淬火温度是（850±10）℃，加热设备选用的是盐浴炉，冷却用32号机械油。该钢wc=0.95～1.15%，wcr=1.5%，铬和碳的共同作用，加热时溶入奥氏体后，降低了ms点（马氏体转变点），提高了钢的淬透性，但同时也增加了奥氏体的稳定性，使淬火后保留10%～15%的残留奥氏体。且由于淬火温度

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q345b无缝钢管裂纹原因简析2011年12月26日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№331692有人问如下问题:冷拔无缝钢管冷拔、退火（780~830℃，30min）后，车制矫直时发现外表面有纵向裂纹，压扁试验发现大量裂纹。做金相，发现组织很不均匀，条带状珠光体间分布着铁素体等轴晶，虽说是经过退火，但更像是热轧态，或者说介于热轧态跟退火态之间的组织。同时，存在大片的珠光体、大

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【案例分析】cr12mov拉深模回火后发现裂纹，啥原因？2021年01月12日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№19347模具在航空航天、汽车、自动化以及日常生活用品制造中占的比重越来越大。冷作模具钢用在金属或非金属材料的冲载、拉深、弯曲、冷镦、滚丝及压弯等工序。为满足工模具能满足冲击、磨损、弯曲、剪切等条件,材料需具备优良的强韧性。而cr12mov钢,属高铬微变形模具钢,具