燃料汽车（包括插电混合动力型汽车）要使用无缝钢管构件，以压缩天然气、液化天然气和氢燃料为驱动力的汽车还要使用无缝钢管构件。总的来看，现如今除新能源车外，中国汽车市场中约88%的汽车都要使用到无缝钢管构件。
按估计，2019年汽车用无缝钢管约100万吨级，其中无缝钢管约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，每辆车用管量平均约40Kg，其中无缝钢管25Kg、焊接钢管15Kg，国产轿车2019年估计生产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。
按节省成本和缓解净重的发展趋向，精密钢管是重点研发方向。但国内目前在汽车用焊接钢管行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、超宽抗压强度的小汽车侧防撞杆、超宽抗压强度的稳定杆用无缝钢管等，因为电焊焊接质量不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠進口。
除此以外，在汽车用无缝钢管种类中，排汽管为关注的一个重点。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与大气，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主***和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高溫段的排气管岐管要求抗高溫空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能良好。
在此，国内目前汽车进气系统用无缝钢管主要采用不锈钢板，且80%以上为铁素体不锈钢。从无缝钢管种类看来，不锈钢板厚壁焊接钢管（壁厚≤2mm）和无缝钢管早已应用到汽车排气管的生产加工中。我国鞍钢、太钢、浙江省久立特材公司、江苏恒业金属制造公司等多间企业都能生产汽车进气系统用的无缝钢管构件，铁素体不锈钢的规格型号、种类、质量已经达到日本、美国等优秀水平，且处于不断创新中，向精密化发展。
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