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效的可能性．疲劳分类：（1）高周疲劳低应力，高循环次数。最常见（2）低周疲劳高应力，低循环次数。（3）热疲劳温度变化引起的热应力作用下引起的疲劳破坏。（4）腐蚀疲劳交变载荷与腐蚀介质共同作用下引起的破坏。（5）接触疲劳机件的接触表面在接触应力反复作用下出现表面剥落。10.1交变载荷特性大小或方向或两者同时随时间发

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航空发动机叶片断裂破坏力惊人！疲劳、超应力、蠕变、磨损、材料还是腐蚀所致？2019年03月29日董φ钢管厂¹³³³⁷⁸⁸³⁰⁸⁶钢铁知识百度已收录№242722航空发动机叶片断裂破坏力惊人！疲劳、超应力、蠕变、磨损、材料还是腐蚀所致？——聚焦西南航空引擎事件2018年4月17日，西南航空1380号航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客机在巡航状态

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面。这些因素互相联系影响，使得在疲劳强度设计和疲劳寿命预测时，综合评价这些因素影响变得复杂。三类因素中，力学因素从根本上讲可归结为应力集中和平均应力的影响；冶金学因素可归纳为冶金质量即材料的纯净度和材料的强度；而环境因素主要有腐蚀介质和高温的影响。对于铁路车辆零部件大多数的情况是在大气和常温环境下工作的，所以一般情况下应主要考虑力学和冶金学两类因素。它们包括缺口形状的影响、尺寸的影响、表面状态的影

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包含标签“小孔腐蚀”的文章：钢的点腐蚀"点腐蚀"是怎么回事?有哪些特点?又叫:小孔腐蚀-坑蚀?,

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